Audi R10

Agli appasionati Audi di sicuro questo nuovo post non dispiacerà!





Parleremo infatti della nuovissima e segretissima concept car della casa di Ingolstadt.

Lemans Edition

Lemans Edition

Vi proponiamo un interessante studio di design ad opera di Marouane Bembli, uno studente 23enne svedese di industrial design.

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Se dovesse diventarè realtà sarà la concorrente diretta della Bugatti Veyron e della Maserati MC12.

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Il pezzo forte è chiaramente il motore: un V12 a 90° in alluminio, con una cilindrata di 5.500 cc.E’ un bi-turbodiesel (non per nulla chiamato V12 TDI). La potenza massima erogata è attorno a 650 cavalli, mentre la coppia massima è veramente mostruosa, oltre 1.100 Nm, ed impone una limitazione nei rapporti più bassi, per evitare di frantumare il cambio. Il range di rotazione sfruttabile è tra i 3.000 e i 5.000 giri/min.

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I dati di potenza e coppia potrebbero apparire non particolarmente elevati, rispetto alle ultime mostruosità viste su auto di serie (ad esempio la Maybach 57S, con i suoi 612 cv e 1.000 Nm), ma c’è da tener conto che La pressione di sovralimentazione è limitata (2,94 bar), così come il diametro dei collettori di aspirazione.

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Altra curiosità: il consumo non sarà molto inferiore rispetto al V8 TFSI della R8, perchè il diesel offre maggiore efficenza solo con l’acceleratore parzializzato, ma il circuito di Le Mans è particolare perchè si affronta per il 75% con l’acceleratore a tavoletta.

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I tecnici Audi hanno ovviamente una grande sfida davanti a loro, nel mettere a punto questo motore. La parte più difficile è raggiungere l’obiettivo di affidabilità che si sono posti, cioè pareggiare il record del motore della R8 (77 gare, nessuna rottura). In bocca al lupo.

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Sarà interessante vedere se nei prossimi anni ci sarà un technology transfer dalla pista alla strada, soprattutto per quanto riguarda il corpo motore in alluminio.

McLaren MP4-12C

Si chiama MP4-12C ed è la nuova McLaren stradale che sarà presentata al Salone di Francoforte (17-27 settembre). A sorpresa, ma neppure tanto, ecco dunque l’erede della leggendaria F1, rimasta in produzione dal 1993 al 1998 ancora oggi riferimento assoluto in fatto di vetture sportive, e della “spuria” SLR fatta con Mercedes appena uscita di produzione.

TRADIZIONE DI CARBONIO
Della F1 la nuova MP4-12C riprende l’eredità nello stile e nel nome, del tutto simile a quello delle monoposto di Formula 1 da quando sonocostruite in fibra di carbonio, tecnologia che la Casa di Woking nel 1981 ha introdotto mondo dell’automobile per prima e che è stata travasata per intero nella nuova supersportiva. Non a caso, anche la MP4-12C ha la scocca completamente in carbonio che pesa completa meno di 80 kg, ma soprattutto porta nel mondo delle vetture stradali il concept della “vasca”, ovvero di un guscio separato per l’abitacolo collegato a due strutture di assorbimento in alluminio. Peccato che stavolta ci troviamo di fronte a una normalissima disposizione biposto e non all’originale triposto della F1 con il guidatore al centro. Questo concept permette di avere anche di portare su strada tutti i risultati in termini di sicurezza ottenuti in Formula 1. Tra l’altro l’ingegnere che cura in McLaren questo aspetto è un ingegnere italiano, Claudio Santoni.

600 CV E CAMBIO A 7 RAPPORTI

Il motore è un V8 3,8 litri biturbo siglato M838T sviluppato specificamente per la MP4-12C, capace di erogare oltre 600 CV, 600 Nm di coppia con una curva robusta già a basso regime (80% già a 2000 giri/min) e di girare fino a 8.500 giri/min, accoppiato a un cambio a doppia frizione con 7 rapporti. Il cambio - un "doppia frizione" a sette marce - si controlla con tre pulsanti, D, N e R, e con le ormai classiche palette dietro il volante. Un po' più in alto, i comandi delle diverse modalità di gestione dei parametri legati alla dinamica della vettura. La pedaliera ha dimensioni generose ed è realizzata in alluminio. Sul volante, con le razze di fibra di carbonio, nessun pulsante; radio e climatizzazione, infine, si azionano utilizzando l'interfaccia del display sulla sommità della console centrale. Si tratta del motore stradale con la più alta potenza specifica e che, grazie al peso estremamente contenuto della vettura, promette prestazioni superiori, ma con consumi ed emissioni che – giurano a Woking – sono migliori di quelli ottenuti da ibrido e Diesel. Da corsa anche i freni, a richiesta in carbonio e con i mozzi cavi in alluminio, e le sospensioni a doppio braccio oscillante dotate del sistema Proactive Control, ovvero ammortizzatori e barre antirollio a controllo elettronico attivo regolabili su diverse programmi di funzionamento.

NEL 2011 A MENO DI 200 MILA EURO
La MP4-12C sarà disponibile dal 2011 attraverso una rete di vendita dedicata e, al contrario della F1 o della SLR, non sarà un unicum, ma la prima vettura di una gamma che dovrebbe comprendere almeno tre modelli. Se dunque questa ha nella Ferrari F458 e nella Lamborghini Gallardo le sue avversarie, a Woking vedono con interesse altri due segmenti: quello delle berlinette con motore V12 come la Ferrari Fiorano e la Lamborghini Murcielago e quella delle ipersportive da mezzo milione e oltre come Bugatti Veyron, Pagani e Koeniggseg. La cosa interessante è che la MP4-12C si annuncia con un prezzo relativamente contenuto e che nel, peggiore dei casi, sarà di 175mila sterline ovvero meno di 200mila euro. Visto quanto costano le sportive italiane in “volgare alluminio” da meno di 600 CV, si tratta di una quotazione molto interessante. L’obiettivo intanto è di produrre 1000 unità MP4-12C all’anno e, in prospettiva, prendere il 3,5% del mercato delle supersportive a livello mondiale. I numeri che però interessano gli appassionati sono ben altri. Basterà pazientare ancora un po’ per sapere se davvero questa MP4-12C è la degna erede della F1 anche per le prestazioni.




Ecco un bel video di 2 MP4-12C guidate da Lewis Hamilton e Jenson Button:

  E’ on-line il car configurator.

Gran Turismo 5 è entrato in fase di stampa

Gran Turismo 5 è  ormai pronto ad entrare in fase GOLD. Dopo rinvii continui finalmente più che una conferma da parte del CEO della Polyphony Digital, Kazunori Yamauchi dichiara in conferenza stampa: "In questo momento mentre vi sto parlando, le copie sono in fase di stampa".

Non è ancora certa la data d'uscita del titolo, febbraio 2011 o forse Natale 2010. Sarebbe sicuramente un ottimo colpo di mercato riuscire ad uscire con il titolo più atteso dell'anno proprio per le vacanze natalizie. La concorrenza già vacilla, dato che il titolo è da sempre un'esclusiva targata Playstation Sony, che ha preparato già i famosi "Bundle" in tre versioni: con il gioco, con gli accessori (Volante e Pedali sportivi a manetta!) e con il gioco ed uno special disc che celebra la storia del titolo.

Nessun portavoce della Sony ha però confermato la notizia, c'è ancora stretto riserbo su tutto, è stato però promesso che verrà chiarito tutto nei prossimi giorni circa la conferma o meno della fase GOLD. L'idea che rumoreggia nel web è che la casa voglia uscire con una mega-conferenza stampa che anticipi di una settimana o forse due, l'uscita ufficiale del gioco. GT5 è stato realizzato con la collaborazione di numerosi team di Formula 1, in testa la Red Bull con Sebastian Vettel che ha dichiarato: "E' un'ottima simulazione. Si avvicina molto a tutto quello che è il nostro lavoro, non è semplicemente un gioco, sarebbe riduttivo chiamarlo così."

Non ci resta che aspettare ed incrociare le dita che tutto questo avvenga quanto prima, le scommesse sono partite: Natale 2010, Gennaio, Febbraio o addirittura la prossima primavera?




Ecco un bel video dell'anteprima in italiano:

Ferrari, 5 novità nei prossimi due anni!

Il biennio 2011-2012 sarà molto intenso per Ferrari che presenterà ben 5 novità. La prima sarà la sostituta della 612 Scaglietti, conosciuta al momento come F151 e attesa al Salone di Ginevra, in programma a marzo 2011. La nuova GT a 4 posti del Cavallino porterà al debutto la propulsione ibrida, composta dal motore V12 da 550 CV abbinato ai propulsori elettrici da 100 CV che contribuiranno ad abbattere del 35% il livello di consumi ed emissioni. Inoltre, alla kermesse elevetica sarà presentata anche la Ferrari 458 Challenge.

Al Salone di Francoforte, invece, sarà la volta della Ferrari 458 Spider, variante scoperta della 458 Italia che, molto probabilmente, sarà dotata della capote in vetro. Per quanto riguarda il 2012, la Casa di Maranello sarà impegnata con due interessanti novità. Nel primo semestre debutterà l’erede della Ferrari Enzo che sarà equipaggiata con il motore V8 biturbo e verrà commercializzata anche in Cina. Nel secondo semestre del 2012, invece, sarà introdotta la sostituta della 599 GTB Fiorano, al momento conosciuta come F152.

Ecco un video della Ferrari F151 al salone di ginevra:

Lamborghini Jota

La nuovissima Lamborghini Jota, diretta erede della Murcielago sarà presentata al salone di Ginevra; intanto al Nurburging, famoso circuito di prova per le nuove supercar, si stanno svolgendo numerosi test con la vettura non ancora ultimata. 

La nuova punta di diamante della gamma Lambo migliorerà rispetto all’attuale V12 soprattutto sul piano del peso, grazie all’impiego di fibra di carbonio che si preannuncia a dir poco vasto: secondo le voci, il modello riuscirà a contenere la massa a secco entro i 1500 kg, un progresso significativo rispetto ai 1565 della già leggera Murciélago SV, ma addirittura enorme se come riferimento prendiamo i 1755 kg della Murci “base”.

In termini di meccanica la Jota dovrebbe essere spinta da un 7.0 V12 aspirato a iniezione diretta, sul cui conto si dice che potrebbe raggiungere o addirittura superare i 700 CV, scaricati ovviamente a terra dall’immancabile trazione integrale e al cambio manuale si aggiungerebbe successivamente una trasmissione automatica e-gear. Sul piano del design infine, il modello si dovrebbe caratterizzare per uno stile “affilato”, molto vicino a quello di Reventon ed Estoque.

Le notizie del 2 novembre possono riassumersi in questo modo:

La nuova Lamborghini Jota verrà dotata di un propulsore con dodici cilindri, disposti a V (tanto per non dimenticarsi della tradizione), e questo lo sapevamo. La cilindrata del cuore meccanico della supercar è pari a 6,5 litri e la potenza sviluppata è pari a 700 cavalli circa (la sigla della vettura, infatti, potrebbe essere LP 700-4), mentre la coppia fornita è pari a 650 Nm, che saranno disponibili a partire da 5.500 giri/minuto, per arrivare sino a 8.250 giri/minuto, tetto massimo per la lancetta dello strumento.

La nuova Lamborghini Jota verrà dotata di un inedito cambio robotizzato a sette velocità con una sola frizione, con due modalità di funzionamento automatico e con velocità di funzionamento pari a 50 ms. La coupé del Toro sarà costruita con una monoscocca in fibra di carbonio, che permetterà un risparmio di peso di circa 229 chilogrammi e, al contempo, un aumento della rigidità di circa il 70%. La casa automobilistica di Sant’Agata Bolognese ha importato dalla Formula Uno la struttura delle sospensioni sportive ed ha previsto ancora una volta l’adozione della trazione integrale.

La nuova Lamborghini Jota raggiungerà la velocità massima di 350 chilometri orari e arriverà a 100 chilometri orari in 2,9 secondi. La presentazione ufficiale avverrà al Salone di Ginevra 2011, in programma dal 3 al 13 marzo dell’anno venturo.

e dei video della prova:

Ennesimo rinvio per Gran Turismo 5

E' stata nuovamente posticipata dalla Sony l'uscita del più atteso videogioco-simulatore di auto, ovvero Gran Turismo 5.
I responsabili dell'area PS3 hanno affermato: "Siamo veramente molto vicini, ma questa è stata una scelta dirigenziale che abbiamo fatto l'altro giorno. Realisticamente pensavamo che fosse una bella data. Non siamo felici di averla annullata", ha dichiarato Taku Imasaki, dirigente di spicco di Sony Computer Entertainment America.
A questo punto l'unica certezza è che il titolo sarà disponibile per il periodo natalizio. Sempre che non spunti all'ultimo momento un altro problema di ordine astrale. La pazienza degli appassionati ha raggiunto il limite: lo sviluppatore Polyphony è "obbligato" a rilasciare come minimo un capolavoro, dati i continui rinvii.

Dalle ultime indiscrezioni sembra che l'uscita del videogame sia stata posticipata per risolvere alcuni problemi sulla pirateria e per sviluppare sistemi più sicuri a prova di hacker.

Porsche Panamera: i tecnici stanno lavorando ad una versione elettrica

Porsche Panamera

Porsche ha avviato i collaudi di un prototipo elettrico su base Panamera: l’auto in questione, nata con il solo scopo di fornire indicazioni agli ingegneri, non verrà esposta nell’ambito di alcun salone automobilistico. A rivelarne l’esistenza è stato Matthias Müller, il nuovo amministratore delegato della casa.

Il dirigente ha inoltre affermato che in Porsche si sta studiando un business case per portare il modello in produzione, ma un’eventuale decisione in questo senso non arriverà che sul lungo termine. Müller, entrato in carica oggi, sostituisce Michael Macht, nominato responsabile della produzione dell’intero Gruppo Volkswagen.

Dopo aver annunciato lo sviluppo di tre muletti di Boxster elettrica dunque, Porsche fa un ulteriore passo verso la definizione di un powertrain a zero emissioni da adottare sui suoi futuri modelli.

Audi R8, i miei disegni: fronte e retro!

Saluti ai nuovi arrivati!

Ciao a tutti

Passione automobili

Salve a tutti ! Per iniziare nella formazione di questo blog mi piacerebbe sapere da dove è nata la vostra passione per le auto. commentate!