BMW M3 CRT

BMW M3 CRT

Il nome riassume le caratteristiche tecniche della vettura: CRT sta infatti per Carbon Racing Technology e in fibra di carbonio sono infatti realizzati i principali componenti della carrozzeria e dell’abitacolo. Il cofano motore, il tetto e lospoiler posteriore in composito alleggeriscono le masse del corpo vettura, condividendo il materiale con i sedili a guscio anteriori (il divanetto è poi sostituito da due elementi separati)

Sotto il cofano alleggerito troviamo lo stesso V8 da 4.360 cc che BMW ha approntato per la GTS. Si tratta di un’unità in grado di erogare 30 CV in più di potenza rispetto alla M3 convenzionale, esattamente 450 CV, a un regime di 8.300 giri. La coppia motrice, abbastanza superiore (440 Nm), si potrà ottenere a partire dai 3.750 rpm. Permette di toccare i 100 km/h da fermo in 4,4 secondi, mentre la velocità massima è pari a 290 km/h.

Oltre ai classici elementi sportivi presenti sulla carrozzeria e sulle portiere, gli specialisti di auto sportive di BMW hanno ritoccato e messo a punto alcuni dettagli per farne risaltare tutto il potenziale. Sono state modificate alcune componenti delle sospensioni come il sottotelaio posteriore (che adesso presenta una maggiore rigidità) o i dischi freno, che aumentano le misure in diametro fino a 378 e 380 mm.

 I quattro terminali di scarico sono intitanio, mentre l’alluminio è riservato ai cerchi in lega da 19 pollici (con pneumatici 245/35 anteriori e 265/30 posteriori), già utilizzati dalla M3 GTS. Il verdetto finale della bilancia parla di 1.580 kg.

La M3 CRT sarà realizzata in soli 67 esemplari ed il prezzo in Germania è pari a 130.000 Euro, diventando così ancora più rara rispetto alla GTS, che ha toccato quota 135 esemplari prodotti.

BMW Serie 6 Coupè

BMW ha presentato al pubblico la sua nuova opera automobilistica: stiamo parlando della BMW Serie 6 Coupè, che in questa versione, per esaltare il comfort dell'abitacolo, ha beneficiato di un leggero aumento di dimensioni.

Sia la meccanica che le sospensioni sono le stesse della versione Cabrio, tutt'altra cosa invece per i propulsori; al top di gamma, infatti, troviamo il V8 da 4,4 litri con 407 cavalli(650i), seguito dal V6 da 3 litri con 320 cavalli(640i). È da sottolineare che il primo motore elencato, ha uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi, con una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Entrambe le motorizzazioni, inoltre, rispettano la rigorosa normativa Euro 5 e sono abbinate al cambio automatico ZF ad 8 rapporti, controllabile anche dai comandi al volante.

Oltre alle modifiche al telaio ed al motore, ciò che più colpisce di questa vettura sono gli interni, dotati di un nuovo sistema multimediale, caratterizzato da uno schermo da 10,2 pollici con sistema di navigazione satellitare integrato.

Su richiesta, inoltre, è disponibile un potente impianto Hi-Fi Bang & Olufsen, insieme a tanti altri comfort che aiutano a rendere la vettura un vero salotto; non mancano il sistema Head-Up Display (sistema che proietta le principali informazioni di marcia sul parabrezza anteriore) e l'attacco per iPhone.

 Il listino della nuova Serie 6 Coupé si apre con la 640i da 77.800 euro, cifra che include cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante, climatizzatore bizona, cruise control adattivo, fari allo xeno e interni in pelle. La BMW 650i da 407 CV parte invece da 93.050 euro.

Mercedes-Benz SLS AMG Roadster

571 cavalli, otto cilindri a V, 317 chilometri orari, da coupé a cabriolet in undici secondi: lei è la nuova Mercedes SLS AMG Roadster, la nuova supercar nata sotto il segno della Stella a Tre Punte, quella che sarà presentata in occasione del Salone di Francoforte 2011, tra il 15 ed il 25 settembre prossimi, e che viene già oggi commercializzata dalla casa automobilistica tedesca della Stella a Tre Punte.

La nuova Mercedes SLS AMG Roadster viene equipaggiata con il propulsore aspirato 6.2 litri V8 benzina da 571 cavalli, che permette alla vettura di toccare la velocità massima di 317 chilometri orari e di raggiungere i cento chilometri orari in 3.8 secondi, consumando approssimativamente 13.1 litri di carburante ogni cento chilometri percorsi ed emettendo 308 grammi di anidride carbonica ogni chilometro percorso.

La perdita delle ali di gabbiano ha sì intaccato la linea della supercar, ma anche la nuova Mercedes SLS AMG Roadster ha un aspetto riuscito e vagamente vintage.

 Il tetto in tessuto, dotato di tre strati di tela, ha bisogno di 11 secondi per portare a termine il proprio movimento (che avviene anche se la supercar si muove, purché la velocità non sia superiore a cinquanta chilometri orari).

Il cambio è lo Speedshift Dct a doppia frizione a sette marce. Il peso totale dichiarato dalla casa tedesca per la SLS AMG Roadster è di 1.660 kg.

Per ovviare all’assenza del tetto sono stati aggiunti speciali longheroni sottoporta, la traversa sottoplancia è legata alla cornice del parabrezza e al vano motore con supporti extra mentre al posteriore è stata montata una barra di rinforzo tra la capote e il serbatoio.

La nuova Mercedes SLS AMG Roadster verrà assemblata nello stabilimento di Sindelfingen, mentre il motore sarà costruito a mano direttamente dalla AMG di Affalterbach. Le ordinazioni saranno disponibili dal 1 di giugno, l’auto arriverà il prossimo autunno sul mercato.

Il prezzo base in Germania, dove l’IVA è al 19%, sarà di 195.160 euro, quindi in Italia sarà leggermente più alto.

Lamborghini Estoque

Lamborghini Estoque

Incantevole. Non ci sono altre parole che siano maggiormente opportune per descrivere quest’auto. La Estoque concept è semplicemente la berlina che tutti vorremmo avere; oltre che una Lamborghini con la L maiuscola.

La potenza che trasuda da ogni piega della sua muscolosa carrozzeria fa apparire “fuori forma” tutte le pur splendide concorrenti che andranno ad affollare questo promettente segmento. La voracità con la quale gli occhi corrono sulle nervature di tanta magnificenza stilistico-meccanica è sintomatica di come, una volta ancora, Lamborghini abbia colto nel segno realizzando un sogno su quattro ruote.

La creatura (perché un oggetto di tale caratura non si può semplicemente definire “auto”) è lunga 5.15 metri, alta 1,35 e motorizzata con il V10 da 560cv della LP560-4 e andrà probabilmente in produzione nei primi mesi del 2010.

Il suo nome deriva dalle corride, come altri modelli della Lamborghini, infatti Estoque è un tipo di spada tradizionalmente utilizzata dai matadores.

Ferrari FF

Il nome FF racchiude in se l'intera indole sportiva di questa nuova e soprattutto rivoluzionaria auto del Cavallino Rampante, Ferrari-Four: quattro posti, quattro ruote motrici.

È stata appena svelata a Maranello ed è la sportiva che segnerà una nuova era per la prestigiosa casa automobilistica Ferrari, basata su concetti radicalmente diversi rispetto alle auto del passato.

Come già accennato nelle prime righe, dunque, la nuova Ferrari FF si presenta con trazione integrale ed il suo abitacolo permette di ospitare fino a 4 persone, rimodulando completamente il profondo concetto di auto sportiva.

La Ferrari FF, considerata dalla casa come una Gran Turismo sportiva, riesce a conciliare nel migliore dei modi l'estrema sportività al grande comfort, seguito da una spiccata eleganza che prevale sull'intera auto, composta da linee spigolose ma allo stesso tempo sinuose e filanti, venute fuori dal genio di Pininfarina.

Questo nuovo capitolo di storia Ferrari è adatto a tutti i tipi di terreni e soprattutto a tutte le condizioni meteorologiche; grazie al nuovo sistema 4x4 (4RM) brevettato da Ferrari, infatti, l'auto ha un peso ridotto del 50% rispetto alle altre auto a trazione integrale e grazie ai numerosi controlli elettronici automatici, l'auto riesce perfettamente ad adattarsi a qualunque tipo di terreno in qualsiasi condizione esso si trovi.

La nuova Ferrari FF, inoltre, è dotata di un innovativo sistema di ammortizzatori a smorzamento magnetoreologico di terza generazione e del più recente sistema frenante Brembo in carbo-ceramica.

Per ciò che concerne la propulsione, la nuova Ferrari FF monta un potente V12 da 6,2 litri, capace di erogare la potenza massima di 660 cavalli che, insieme al cambio Formula 1 a doppia frizione,  permette uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi, con una velocità massima dichiarata di 335 km/h.

I quattro occupanti della Ferrari FF hanno a disposizione un bagagliaio dalla volumetria variabile fra i 450 e gli 800 litri, grazie ai sedili posteriori ribaltabili.La Ferrari FF ha un listino base di 260.000 euro che include l'allestimento lusso (pelle sulla consolle centrale, pelle sulle portiere e pelle sul cruscotto), display multifunzionale, computer di bordo, cambio automatico-sequenziale DCT, controllo elettronico trazione, regolatore stabilità, fari Bi-Xenon e vernice metallizzata.

Lamborghini Aventador LP700-4

Lamborghini Aventador LP700-4 è la nuova proposta della prestigiosa casa automobilistica Lamborghini, che ha fatto la sua prima comparsa in pubblico alSalone di Ginevra.

Il nome di questa nuova supercar è ispirato al toro Aventador, premiato con il “Trofeo de la Peña La Madroñera” a seguito del combattimento nell’arena di Saragozza, in Spagna.

La Aventador LP700-4 si presenta con una lunghezza di 4.78 metri ed una larghezza di 2,26 metri, con un'altezza di soli 1,13 metri per una massa totale di appena 1.575 chilogrammi; numeri da capogiro per una supercar rivoluzionaria a tutti gli effetti, ma non finisce qui. Per ciò che concerne la propulsione, infatti, questa nuova Lamborghini monta un potente V12 da 6,5 litri, capace di erogare la potenza massima di ben 700 cavalli con una coppia di 690 Nm; lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in soli 2,9 secondi, mentre lavelocità massima dichiarata è di 350 km/h.

La carrozzeria è definita da linee spigolose ed aggressive ed è appoggiata su cerchi in lega da 19 pollici nell'anteriore e 20 pollici nel posteriore, con pneumatici rispettivamente 255/35 e 335/30.

A bordo, come ci si può già pensare, la tecnologia adottata è tanta, e soprattutto all'avanguardia grazie ai nuovi sistemi di controllo elettronico e all'innovativo sistema multimediale di nuova fattura.

È inutile sottolineare che l'impatto visivo di quest'auto è un qualcosa di indescrivibile e soprattutto ancora non paragonabile alle più attuali supercar, anche se, viste le altre novità presentate al Salone di Ginevra (da ricordare la Ferrari FF), il confronto sarà davvero difficile.